重组郑汽，意味着海汽集团完成了在全国的鼎立“三足”——海南、上海、郑州的产业布局。鉴于郑州市和中牟县都无更多的土地供海汽使用，寻找与中牟县主机厂较近的开封合作，或许是其必然的选择。
进军开封求解土地难题？
　　５月３１日，开封市有关领导一行从海南匆匆返回，次日上午，来不及洗去一路风尘，这批前往海南考察海马汽车投资开封的官员就给市委主要领导作了汇报。
　　此前，坊间一直传闻海马汽车要在开封投资建设一个生产汽车发动机的项目。海马汽车高层管理人员曾多次与开封市接触，投资意向甚为迫切。
　　知情人士说，海马公司来河南考察，是由海马投资集团股份有限公司董事长景柱亲自带队，公司的市场总监、投资总监、财务总监、企业发展总监等精英全部到齐。
　　经过记者多方证实，５月８日，海马投资集团股份有限公司董事长景柱一行在开封市主要领导的陪同下，参观了开封机械厂、开封联合收割机厂、开封柴油机厂三家老国有企业。
　　５月１０日，海马集团公司总裁胡群前往开封，同样考察了以上三家企业。据了解，这次随行的还有该公司的财务总监、战略规划部部长以及１名独立董事。
　　据知情人士介绍，景柱此行只是考察了几家国有企业，并没有对投资事宜进行表态。
　　事实上，开封对吸引海马投资显得更为迫切，已经开始着手解决对海马投资最为关键的土地问题。
　　５月２２日，市新区建设指挥部召开会议。就海南马自达汽车配件项目选址工作，会议认为，海南马自达汽车配件项目附加值高、科技含量高，引进该项目对开封经济发展有很大的带动作用。
　　会议决定，全力以赴保证该项目用地。魏都路以南已报批的土地，全部划拨给该项目使用，开发区负责土地的平整，市国土资源部门抓紧土地的报批工作，确保海南马自达汽车配件项目顺利落地。魏都路北侧１９号和２０号地块共１４０亩土地，作为海南马自达发动机一期用地。会议要求各有关部门要密切配合，确保该重点项目用地。
　　一位观察家分析说，海马觉得将生产线放在海南，成品运往内地附加运费太高，所以有了来内地考察的打算。加上景董是开封人，原意投资家乡，所以前段时间来到河南考察，主要是郑州、开封。
　　这位人士还透露，目前，郑州、开封两地都在抢夺此项目，郑州的短处在于土地紧张，海马想建一个占地１５００亩的汽车配件项目，郑州目前只能拿出不到一半的土地。开封的市领导此次也极为重视，一心想促成合作，目前市里提供土地没困难，合作伙伴是中州机械厂。
　　“郑州只能在中牟县拿出５００亩土地，还不到海马需求用地的一半，而在开封经济技术开发区，有现成的熟地可供利用。开封对争取这个项目可谓是志在必得。”一位知情人士向记者透露说。
　　对于是否要和坊间传闻的开封中州机械厂合作，这位人士说他也并不知情。“景柱来考察的３家国有企业都有很长的历史，员工安置、负债等包袱沉重，而在开发区就没有这样的负担。”他说，“景柱在开封期间也同开封经济开发区有过接触。”
　　５月３１日，记者致电开封经济开发区招商局，该局的一位负责人说目前都还只是意向，甚至连草签协议都没有进行，至于其他情况，他也不知情。
　　据郑州一位汽车业内人士分析，海汽在开封最可能的投资项目应该是建一个分厂，地位就像南京长安，河北长安一样的分支机构。
　　重组郑轻进行时
　　一位接近海马的汽车界人士分析，海汽已经入主郑州轻汽，如果说海汽和一汽合作是为了解决汽车目录问题，经过一番资本运作，海汽集团对一汽海马汽车拥有相对控股权，海汽入主郑州轻汽，看中的是郑州轻汽的整车生产资质，走的是一条自主品牌之路。
　　２月２８日，海南汽车集团（下称“海汽集团”）总裁胡群和郑州市国资委常务副主任李大会签订协议，郑州轻型汽车制造厂（下称“郑州轻汽”）国有产权整体转让给海马集团，转让价格为２９６９万元。这意味着，已经在上海建研发公司的海汽集团完成了在全国的鼎立“三足”——海南、上海、郑州的产业布局。
　　之后，海汽派驻部分包括一名常务副总、财务、销售、采购部长在内的十余人的管理人员入驻郑轻。据知情人士介绍，海马郑轻汽领导机构的重组已经在４月底５月初完成，郑轻汽的组织机构和中层管理人员也已经进行调整到位。
　　根据规划，海汽拟在郑州投放的车型有：２００８年５万辆微面；２００９年３万辆低端家轿。其微面生产将依据郑轻原中牟生产工场进行。
　　记者了解到，目前，中牟工厂改扩建工程正在进行中。截至目前，海马汽车已经在郑州轻汽中牟基地投入４亿元左右，用来改造现有的生产线和车间。其中将建设１个全新的冲压生产车间和几条相关的冲压生产线，涂装车间进行扩建，建设一条涂装电泳底漆生产线体，使其具备生产轿车和微型面包车的涂装生产能力，总装车间和焊接车间也将会进行相关的技术改造。现工厂内的前期招标工作正有序开展。
　　具体生产工作，７～８月份将投入生产具有其自主品牌的“奥洛卡”皮卡车。该车型是在其原来为东风生产的“东风信游”车型的基础上开发的产品。
　　现郑轻汽大部分技术研发人员在其主管技术的副厂长的带领下，同海马公司的上海研发院人员一同在上海开发一款微型面包车的新车型。估计在明年的６月份上市。
　　据郑州一位业内专家分析，微客在中国有着巨大的市场，其将近一百万国内的市场空间及较低的市场门槛，吸引着包括三大汽车集团在内的众多汽车厂家的目光。海汽此时进入该领域，是个最佳的选择，既有市场空间支撑，又合理避开了可能与其现两款车型的竞争，还能使各方资源效果最大化。
　　现由于新品开发和厂区的改造工作，其生产一直处于半开工状态，每日的生产产量在１５台左右，部分合同工人放假在家休息。
　　知情人士介绍，郑轻目前的生产厂地及预留地，均无法支撑海汽在郑州的发展规划的实施。“据目前掌握的信息，郑州市政府在郑州经济技术开发区第十五大街，为海汽预留了２８００亩工业用地。但这些土地目前还是农用地，变更土地用途肯定要费不少周折，海马能不能等下去都是个问题。”这位人士说。
　　景柱的河南棋局
　　承载着河南轿车梦的海汽，其在郑项目未来将会有一个什么样的发展？接下来，海汽将会在产业链上做何布局？
　　郑州一位资深汽车分析师告诉记者，根据汽车行业发展规则，当企业生产规模由１万提升到５万辆时，其成本将会下降４０％。那么，如何实现这４０％的下降，整合供应渠道、降低采购成本、减少不必要的库存占有，是最有效也是最常用的办法。同时，参考与海汽较相似的郑州日产的采购体系整合模式，海汽将在郑州项目所需供应商本地化，是其必然的选择。
　　汽车业是规模化程度相当高的一个产业。在主机场附近建设零部件工业园区，既是汽车规模化发展的必然，也是市场经济的必然选择。而零部件工业园区，正常的话，不会少于１０００亩土地的规模。
　　“而目前不管是郑州市，还是中牟县，一是郑州日产汽车零部件工业园用地（约一千余亩）；二是目前中牟作为全国基本农田重点保证县；三是郑开大道的开通占用了大量的用地指标；因此，郑州市和中牟县都无足够的土地供大型工业项目使用。”这位汽车业分析师说，“根据海汽郑州项目发展规划，海汽必将整合其供应体系，建立自己的零部件工业园区。”
　　鉴于郑州市和中牟县都无更多的土地供海汽使用，而郑州市及中牟县的土地价格也无法同邻近的开封相比，因此，寻找与中牟县主机厂较近的开封合作，是其必然的选择。
　　“开封的区位优势及土地价格，应是海汽选择其作为汽车配件基地的主要原因。”这位汽车分析师说。
　　另据业内人士分析，之所以可能选择开封，是因为海汽在选择土地过程中，可能会达到以下目的：第一，开封市招商引资的优惠政策；第二，像海汽盘点郑轻一样，以较低的价格盘一些开封的老旧国有资产（国有企业）；第二，建工业园区，寻找新的经济增长点：如以较低的价格拿到土地，平整后，在引入零部件厂家进入时，以相对高的价格卖出，赚些差价；另如，建零部件工业园管理办公楼，对入驻的零部件厂家出租；第三，建专家楼，卖给入驻的企业员工，赚取一定的利润；第四，在服务入驻企业时，赚取服务费用等等。
　　今年１月，景柱控制的海马股份发布公告，从１月１２日起，其公司名称由“海南金盘实业股份有限公司”变更为“海马投资集团股份有限公司”，股票简称由“金盘股份”变更为“海马股份”。业内人士分析说，这是海马股份欲完成集汽车及汽车发动机研发、制造、销售、物流配送及相关业务的完整业务链布局的一个标志。
　　对于景柱是否通过资本运用，来寻找新的商机，有关专家分析说，目前无任何信息来支撑。如：通过盘整国有企业达到一定的目的，或者通过与零部件厂家合资，实现整车利润上行至零部件，从而达到利润合理转移等，都还没有答案。
　　海马开封发动机项目极有可能落户于此